iatf16949：2016十分强调核心工具的应用。这些核心工具包括：产品质量先期策划（apqp）、潜在失

效模式和后果分析(fmea)、测量系统分析(msa)、统计过程控制(spc)、生产件批准程序(ppap)等。
  
    实际上，汽车行业iatf16949：2016认证五大核心的真正应用，会给企业带来很多利益。而且能否有

效应用核心工具，已经成为评价一位汽车产品设计工程师、工艺工程师、质量管理人员是否称职的评价依

据之一。
      譬如统计过程控制（spc）和生产件批准程序（ppap）的应用：
      当我们通过测量系统分析（msa），确信具有了具备能力的测量系统之后，我们应该进一步考虑、

验证我们的加工、制造过程是否具备能力、而且是否稳定。我们将采用统计学的方法（spc），对一些关

键的参数（我们通常称之为特殊特性），进行评价。从理想上来说，我们希望过程的变差与技术公差（技

术规范）相比越小越好，而且过程的变差应集中于过程的标准值（中心值）。汽车行业是通过过程能力指

数ppk 和cpk,来评定过程能力的。通过计算过程能力，帮助企业和汽车主机厂顾客来共同预测符合规定技

术公差范围要求的产品数量。例如，如果过程能力指数是“1”，则该加工、制造过程每百万件将会产生

2700件不符合要求的产品，即2700ppm；这在汽车行业是不可以接受的。许多汽车主机厂要求供应商过程

能力指数要达到“2.0”，这样的过程结果，不符合要求的产品将大概低于1ppm。
      第一批产品试生产出来后，汽车主机厂会要求供应商提交生产件批准（ppap），在生产件批准程序

中规定了通常使用的表格。该生产件批准过程，要求供应商搜集所有的数据和资料，向汽车主机厂顾客说

明：我们的加工、制造过程能够生产出符合他们要求的产品。生产件批准通常提供18种相关的数据、资料

和实物。
      汽车行业iatf16949：2016认证五大核心的有效应用，Zui大的利益是：帮助我们确保满足顾客的要

求。
      当产品和过程发生变化的时候，在实施这些变化之前，首先应该进行风险评价，然后，对过去形成

的过程文件进行适当的更新。同样，当发生内部或者外部对产品和服务的投诉、抱怨和相关的关注时，对

产品与过程的文件也应进行必要的评审和修改。例如，如果发生顾客的投诉和抱怨，fmea文件就应该被评

审，要看一看，是否这个潜在的失效模式已经被识别了出来，而且，所规定的控制措施和方法是否真正被

落实并实现了。
     应用好iatf16949：2016五大核心工具，将引导组织达到持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的目

标。与iatf16949：2016五大核心工具应用有关的人员，不仅仅需要iatf16949：2016五大核心工具应用的

培训，更重要的是要建立应用iatf16949：2016五大核心工具会使企业受益的信心。当然，同时也需要企

业的Zui高管理者提出iatf16949：2016五大核心工具应用的要求并且为iatf16949：2016五大核心工具的应

用提供资源。
     

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