iatf16949:2016十分强调核心工具的应用。这些核心工具包括:产品质量先期策划(apqp)、潜在失
效模式和后果分析(fmea)、测量系统分析(msa)、统计过程控制(spc)、生产件批准程序(ppap)等。
实际上,汽车行业iatf16949:2016认证五大核心的真正应用,会给企业带来很多利益。而且能否有
效应用核心工具,已经成为评价一位汽车产品设计工程师、工艺工程师、质量管理人员是否称职的评价依
据之一。
譬如统计过程控制(spc)和生产件批准程序(ppap)的应用:
当我们通过测量系统分析(msa),确信具有了具备能力的测量系统之后,我们应该进一步考虑、
验证我们的加工、制造过程是否具备能力、而且是否稳定。我们将采用统计学的方法(spc),对一些关
键的参数(我们通常称之为特殊特性),进行评价。从理想上来说,我们希望过程的变差与技术公差(技
术规范)相比越小越好,而且过程的变差应集中于过程的标准值(中心值)。汽车行业是通过过程能力指
数ppk 和cpk,来评定过程能力的。通过计算过程能力,帮助企业和汽车主机厂顾客来共同预测符合规定技
术公差范围要求的产品数量。例如,如果过程能力指数是“1”,则该加工、制造过程每百万件将会产生
2700件不符合要求的产品,即2700ppm;这在汽车行业是不可以接受的。许多汽车主机厂要求供应商过程
能力指数要达到“2.0”,这样的过程结果,不符合要求的产品将大概低于1ppm。
第一批产品试生产出来后,汽车主机厂会要求供应商提交生产件批准(ppap),在生产件批准程序
中规定了通常使用的表格。该生产件批准过程,要求供应商搜集所有的数据和资料,向汽车主机厂顾客说
明:我们的加工、制造过程能够生产出符合他们要求的产品。生产件批准通常提供18种相关的数据、资料
和实物。
汽车行业iatf16949:2016认证五大核心的有效应用,Zui大的利益是:帮助我们确保满足顾客的要
求。
当产品和过程发生变化的时候,在实施这些变化之前,首先应该进行风险评价,然后,对过去形成
的过程文件进行适当的更新。同样,当发生内部或者外部对产品和服务的投诉、抱怨和相关的关注时,对
产品与过程的文件也应进行必要的评审和修改。例如,如果发生顾客的投诉和抱怨,fmea文件就应该被评
审,要看一看,是否这个潜在的失效模式已经被识别了出来,而且,所规定的控制措施和方法是否真正被
落实并实现了。
应用好iatf16949:2016五大核心工具,将引导组织达到持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的目
标。与iatf16949:2016五大核心工具应用有关的人员,不仅仅需要iatf16949:2016五大核心工具应用的
培训,更重要的是要建立应用iatf16949:2016五大核心工具会使企业受益的信心。当然,同时也需要企
业的Zui高管理者提出iatf16949:2016五大核心工具应用的要求并且为iatf16949:2016五大核心工具的应
用提供资源。
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